Ciągnik Sitrak G7S

Ciągnik Sitrak G7S - Wprowadzenie, szczegółowe specyfikacje i instrukcja obsługi

Podstawowe parametry

• Marka i model: Ciągnik Sinotruk Sitrak G7S-do ciężkich zastosowań (opcjonalne konfiguracje dla różnych scenariuszy transportu)
• Typ napędu: 4×2 / 6×4 (opcjonalnie), głównie konfiguracja napędu 6×4 (w sumie 6 kół, 2 przednie osie kierowane i 2 tylne osie napędowe), odpowiednia do-transportu ciężkich ładunków na duże-odległości
• Rozstaw osi: 3200 mm / 3600 mm / 3800 mm / 4200 mm (opcjonalne konfiguracje, regulowane w zależności od potrzeb w zakresie trakcji i dopasowania do przyczepy)
• Wymiary całkowite (dł. × szer. × wys.): 6800–7800 mm × 2550 mm × 3900–4100 mm (różni się w zależności od typu kabiny i konfiguracji)
• Masa własna: 8,8–9,5 tony (zoptymalizowana lekka konstrukcja, w której zastosowano-materiały o wysokiej wytrzymałości w celu zrównoważenia masy i nośności-, spełniająca limity norm krajowych)
• Masa całkowita zestawu (GCW): 49–60 ton (zgodnie z krajowymi-normami dotyczącymi pojazdów ciężkich, z możliwością dostosowania zgodnie z regionalnymi wymaganiami eksportowymi)
• Norma emisji: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Chiny Krajowe IV / V / VI), opcjonalne konfiguracje spełniające lokalne normy emisji dla określonych regionów eksportu
• Specyfikacja opon: 12R22,5 / 295/80R22,5 (w sumie 6 opon), opcjonalne opony oszczędzające energię-o oporach toczenia i opony na każdą-pogodę, dostosowujące się do różnych warunków drogowych-w transporcie na duże odległości

Układ napędowy

• Silnik: Opcjonalny silnik wysokoprężny Sinotruk MAN serii MC (MC11H / MC13H) lub Weichai WP14T; opcjonalne konfiguracje czystej energii zgodnie z potrzebami rynku
• Pojemność skokowa: 10,5 l (MC11H) / 12,4 l (MC13H) / 13,5 l (WP14T)
• Maksymalna moc: 440–610 KM (324–449 kW), opcjonalnie 460 KM / 510 KM / 610 KM zgodnie ze scenariuszami transportu; silnik WP14T, jako ekskluzywna T-power firmy Sinotruk, jest pierwszym na świecie silnikiem diesla o sprawności cieplnej przekraczającej 51%, o mocy maksymalnej 610 KM i dużej mocy wybuchowej
• Maksymalny moment obrotowy: 2100–2750 N·m, przy maksymalnej prędkości obrotowej 900–1400 obr./min (szerszy ekonomiczny zakres prędkości), zapewniający doskonałe właściwości podjazdowe i moment obrotowy przy-prędkościach, łatwo dostosowujący się do długich podjazdów i rozruchu z dużym-obciążeniem
• Cechy: 6-rzędowy silnik z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową, wtrysk bezpośredni, sterowanie elektroniczne, wysokociśnieniowa technologia-common Rail, duży moment obrotowy przy-prędkościach obrotowych, szybkie odprowadzanie ciepła i doskonała oszczędność paliwa (zużycie paliwa w typowych warunkach pracy jest o 2 l/100 km niższe w porównaniu z konkurencją); żywotność B10 wynosi aż 1,8 miliona kilometrów, przy długim cyklu konserwacji, nadaje się do-odległej i intensywnej pracy ciągłej
• Skrzynia biegów: Ciągnik Sitrak G7S jest standardowo wyposażony w automatyczną skrzynię biegów S-AMT16 siódmej generacji firmy China National Heavy Duty Truck Group. W zależności od potrzeb użytkownika można także wybrać manualną skrzynię biegów; jest idealnie dopasowany do silnika, tworząc dedykowany-wysokowydajny układ napędowy o stabilnych osiągach i wysokiej niezawodności.

Układ trakcyjny i zasilanie paliwem

• Urządzenie trakcyjne: wyposażone w-siodło trakcyjne o wysokiej wytrzymałości (opcjonalnie 50#/90#), wykonane z-wysokiej jakości stali stopowej, charakteryzujące się dużą przyczepnością i odpornością na zużycie; sworzeń trakcyjny jest hartowany i odpuszczany, ma wysoką twardość i odporność na uderzenia, odpowiedni do długotrwałych-prac związanych z przyczepnością-pod dużym obciążeniem
• Siła uciągu: 160–200 kN, spełniająca wymagania trakcyjne różnych typów przyczep (przyczepy do przewozu kontenerów, przyczepy do przewozu ładunków masowych, przyczepy z łańcuchem chłodniczym itp.)
• Konstrukcja: wyposażona w szybkozłącze-, które ułatwia podłączanie i odłączanie przyczepy, poprawiając wydajność pracy; siodełko trakcyjne można regulować, dostosowując się do różnych pozycji podłączenia przyczepy, zapewniając stabilną przyczepność i zmniejszając zużycie podwozia podczas-jazdy na długich dystansach
• Układ zasilania paliwem: standardowo wyposażony w aluminiowy zbiornik paliwa o-pojemności 1100 l,-odporny na korozję i lekki, zapewniający długą żywotność wynoszącą 3300 kilometrów, bez częstego tankowania podczas-transportu na duże odległości[1] [3]; opcjonalna konfiguracja z dwoma zbiornikami paliwa o pojemności 600 l+400l, spełniająca potrzeby transportu na bardzo-długie-odległości bez tankowania
• Filtr paliwa: wyposażony w-wielostopniowy-filtr paliwa o wysokiej wydajności, który może skutecznie filtrować zanieczyszczenia i wodę w paliwie, chronić układ wtrysku paliwa silnika i dostosowywać się do różnej jakości paliwa w różnych regionach
• Dodatkowa konfiguracja: opcjonalna funkcja podgrzewania zbiornika paliwa, odpowiednia do obszarów o-niskich temperaturach, zapobiegająca zamarzaniu paliwa i zapewniająca normalną pracę w zimne dni

Konfiguracja kabiny i bezpieczeństwa

• Kabina: Zintegrowana, całkowicie-stalowa-konstrukcja odporna na kolizje, certyfikat bezpieczeństwa kolizyjnego ECE-R29, 4-w pełni hydrauliczne zawieszenie; ogólne przyjęcie konstrukcji klatki, co znacznie poprawia odporność na uderzenia i odkształcenia, a bezpieczeństwo osiąga-światowy poziom; wysoka, podwójna kabina sypialna z płaską podłogą, poprawiającą komfort i dostępność wnętrza
• Wnętrze: Przestronne i wygodne, wszechstronne zastosowanie zaawansowanych materiałów do izolacji akustycznej i cieplnej oraz wielu procesów pochłaniania wstrząsów i redukcji hałasu, przy poziomie hałasu na biegu jałowym wynoszącym zaledwie 52 dB, skutecznie izolującym hałas i wibracje podczas jazdy; wyposażony w wielofunkcyjną{{1}regulowaną poduszkę powietrzną-fotel kierowcy amortyzujący z funkcją wentylacji i ogrzewania, łóżko sypialne o szerokości 850 mm, pochłaniającą energię-wielofunkcyjną kierownicę-(wygodną dla osób niewidomych), inteligentny centralny ekran sterowania o przekątnej 12,3-, pływający kolorowy panel przyrządów LCD, automatyczną klimatyzację o stałej temperaturze,-dokładny dźwięk i wielowarstwowe schowki, skutecznie zmniejszające zmęczenie podczas długiej jazdy ciągnie
• Dodatkowa konfiguracja: opcjonalne elektryczne podnoszenie kabiny, inteligentny terminal, 4-kamera kierunkowa (z monitorowaniem martwego pola i funkcją wczesnego ostrzegania), inteligentny system diagnostyki usterek (monitorowanie stanu pojazdu w czasie rzeczywistym), ręcznie otwierany dach i klimatyzacja postojowa; Centralny panel sterowania jest rozsądnie rozmieszczony, a ogrzewanie zbiornika paliwa, regeneracja DPF i przełączniki konwersji świateł są w zasięgu ręki, co poprawia wygodę obsługi
• Konfiguracja bezpieczeństwa: kompleksowa ochrona bezpieczeństwa, zapewniająca bezpieczeństwo jazdy pod dużym obciążeniem i-na długich dystansach w skomplikowanych warunkach drogowych, zgodnie z europejskimi normami bezpieczeństwa

 Kontrola przed{{0}operacją
Przed uruchomieniem pojazdu przeprowadź kompleksową kontrolę, aby wyeliminować potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa i zapewnić normalne działanie, zgodnie ze specyfikacjami bezpieczeństwa pracy-ciągników ciężkich:

1. Nadwozie i podwozie: Sprawdź ciśnienie w oponach i stan zużycia wszystkich opon, upewnij się, że nakrętki kół są dokręcone; sprawdź siodełko trakcyjne, sworzeń trakcyjny i śruby łączące pod kątem luzów, odkształceń lub zużycia; sprawdzić wał napędowy, śruby osi i podwozia pod kątem dokręcenia i uszkodzeń; sprawdź, czy prześwit pod pojazdem jest normalny i usuń przeszkody na drodze jazdy, aby uniknąć uszkodzenia opon lub podwozia podczas jazdy.
2. Kontrola płynów: Sprawdź poziom oleju silnikowego, płynu chłodzącego, paliwa i płynu hamulcowego, aby upewnić się, że spełniają normy; spuść na czas wodę zgromadzoną w filtrze paliwa; sprawdzić szczelność rurociągu olejowego i hamulcowego oraz sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju lub powietrza; Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że temperatura oleju i temperatura wody mieszczą się w normalnym zakresie, szczególnie w zimnych obszarach.
3. Kabina i układ elektryczny: Sprawdź światła pojazdu, klakson, wycieraczki i wyświetlacz tablicy przyrządów, aby upewnić się, że wszystkie urządzenia elektryczne działają normalnie; sprawdź siedzisko poduszki powietrznej, układ zawieszenia i układ kierowniczy pod kątem prawidłowego działania; sprawdzić, czy hamulec postojowy działa skutecznie; wyreguluj lusterko wsteczne i ekran centralnego sterowania oraz sprawdź 4-kierunkową kamerę i funkcję monitorowania martwego pola, aby zapewnić dobrą widoczność podczas jazdy; sprawdź urządzenie blokujące siodło trakcyjne, aby upewnić się, że jest niezawodnie zablokowane.

 Uruchamianie pojazdu i codzienna jazda

1. Włóż kluczyk, obróć go do pozycji „ON”, poczekaj na zakończenie-samokontroli pojazdu (brak alarmu o usterce), a następnie obróć kluczyk do pozycji „START”, aby uruchomić silnik. W przypadku wersji z automatyczną skrzynią biegów S-AMT16 przed uruchomieniem upewnij się, że bieg znajduje się w położeniu neutralnym; uruchamiaj silnik w dobrze-wentylowanym pomieszczeniu, aby uniknąć zanieczyszczenia spalinami.
2. Po uruchomieniu pozostaw silnik na biegu jałowym przez 3–5 minut, aby się rozgrzał, obserwuj dane przyrządu (prędkość obrotowa silnika, ciśnienie oleju, temperatura wody), aby upewnić się, że wszystkie wskaźniki są w normie. W obszarach o niskiej-temperaturze przed uruchomieniem rozgrzej silnik do temperatury 30–40 stopni; nie uruchamiaj silnika z pełnym obciążeniem, gdy temperatura wody i oleju nie spełniają wymagań, aby uniknąć uszkodzenia układu napędowego.
3. Zwolnij hamulec postojowy, upewnij się, że bieg jest w położeniu neutralnym (w przypadku automatycznej skrzyni biegów przełącz na bieg D), delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia, aby uruchomić płynnie, unikając gwałtownego przyspieszania i ostrej zmiany biegów, szczególnie podczas ciągnięcia-ciężkiej przyczepy, aby zapobiec poślizgowi wału napędowego lub opony; Zatrąb klaksonem, zanim zaczniesz ostrzegać otaczający personel.
4. Podczas jazdy utrzymuj stałą prędkość: maksymalna prędkość na autostradach nie może przekraczać 90 km/h, a prędkość na zwykłych drogach powinna być kontrolowana w granicach 60 km/h. Na długich odcinkach zjazdowych używaj niskich biegów i hamulca silnikowego, aby uniknąć częstego hamowania, które może spowodować awarię hamulców; nie zmieniaj kierunku ani biegów, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością i zachowaj bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
5. Podczas jazdy po błotnistych, zaśnieżonych lub śliskich drogach należy włączyć blokadę mechanizmu różnicowego, aby poprawić przyczepność kół i drożność; unikaj ostrych zakrętów przy dużej prędkości, aby zapobiec przewróceniu się. Na stromych zboczach należy używać niskich biegów, aby zapewnić wystarczającą moc i uniknąć poślizgu; podczas wspinaczki utrzymuj stałą prędkość i nie zmieniaj często biegów.
6. Podczas-jazdy na długich dystansach zwracaj uwagę na poziom paliwa i komunikaty przyrządów, a gdy poziom paliwa jest niski, uzupełniaj paliwo z wyprzedzeniem; prawidłowo korzystać z funkcji tempomatu, aby zmniejszyć zmęczenie podczas jazdy i zmniejszyć zużycie paliwa; regularnie sprawdzaj stan połączenia przyczepy podczas jazdy, aby zapewnić bezpieczną przyczepność.

 Operacja podłączania i odłączania przyczepy

1. Podłączenie przyczepy: Podjedź ciągnikiem do przodu przyczepy, utrzymuj ciągnik i przyczepę w linii prostej i powoli zbliżaj się do przyczepy, aż sworzeń trakcyjny zrówna się z siodłem trakcyjnym; obniżyć odpowiednio zawieszenie ciągnika tak, aby sworzeń trakcyjny wszedł w siodło trakcyjne; zablokuj urządzenie blokujące siodełko trakcyjne i sprawdź, czy jest prawidłowo zablokowane; podłącz obwód powietrza i złącza obwodu przyczepy oraz sprawdź światła i hamulce przyczepy, aby upewnić się, że działają normalnie; sprawdź ciśnienie w oponach przyczepy oraz śruby łączące i upewnij się, że nie ma luzów.
2. Odłączenie przyczepy: Wjedź ciągnikiem i przyczepą na płaską, twardą i otwartą przestrzeń, włącz bieg neutralny i mocno zaciągnij hamulec postojowy ciągnika i przyczepy; odłączyć obwód powietrza w przyczepie oraz złącza obwodów i umieścić złącza w czystym i suchym miejscu, aby uniknąć zanieczyszczeń; podnieść zawieszenie ciągnika w celu oddzielenia siodła trakcyjnego od sworznia trakcyjnego przyczepy; powoli podjedź ciągnikiem do przodu, aby oddzielić go od przyczepy, a następnie zaparkuj ciągnik i przyczepę odpowiednio w bezpiecznym miejscu; podłożyć klocki pod koła przyczepy, aby zapobiec poślizgowi.

 Konserwacja po-operacyjnej

1. Oczyść kabinę, podwozie i siodełko trakcyjne z kurzu, aby zapobiec gromadzeniu się kurzu wpływającego na żywotność pojazdu; regularnie czyść filtr powietrza, aby zapewnić płynność wlotu powietrza do silnika, szczególnie w zapylonych obszarach; wyczyść 4-kierunkowy obiektyw aparatu, aby zapewnić wyraźny obraz.
2. Sprawdź ponownie poziom wszystkich olejów i płynów, na czas uzupełnij paliwo, olej silnikowy, płyn chłodzący i płyn hamulcowy; sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, powietrza i poluzowanych śrub (skoncentruj się na podwoziu, układzie napędowym i układzie trakcyjnym), a następnie dokręć je lub napraw natychmiast, jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy; podczas pompowania opon nie stawaj przed oponami, aby uniknąć obrażeń w wyniku eksplozji.
3. Zaparkuj pojazd na suchym, wentylowanym i płaskim terenie, wyłącz silnik, mocno zaciągnij hamulec postojowy i ustaw bieg na luzie. Jeśli pojazd stoi przez dłuższy czas, przykryj kabinę i siodło trakcyjne, aby uniknąć kurzu i korozji; weź kluczyk, wyłącz główny wyłącznik zasilania i zamknij drzwi i okna; odłączyć zasilanie przyczepy jeżeli nie jest ono podłączone.
4. Wykonuj regularne czynności konserwacyjne zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu: regularnie wymieniaj olej silnikowy, elementy filtrów (filtr powietrza, filtr oleju, filtr paliwa) i olej przekładniowy, sprawdzaj stan zużycia opon, klocków hamulcowych i części przekładni, przeprowadzaj kompleksowe przeglądy i konserwację układu napędowego, układu trakcyjnego i układu hamulcowego, aby zapewnić-długoterminową stabilną i wydajną pracę pojazdu; podczas konserwacji pojazdu należy mocno podeprzeć podniesione części, aby uniknąć wypadków.