Ciągnik Sitrak 4×2

Ciągnik Sitrak 4×2 - Wprowadzenie, szczegółowe specyfikacje i instrukcja obsługi

Podstawowe parametry

• Marka i model: Sinotruk Sitrak 4×2 ciężki-ciągnik (opcjonalne konfiguracje dla różnych poziomów mocy, typów kabin i scenariuszy transportu)
• Typ napędu: 4×2 (stała konfiguracja napędu), 1 przednia oś kierowana i 1 tylna oś napędowa (2 koła napędowe), odpowiedni do transportu trakcyjnego ze średnim-ładowaniem (20–40 ton)-na długich-odległościach, między-miastach i-na krótkich dystansach
• Rozstaw osi: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm / 3800 mm (konfiguracje opcjonalne, regulowane w zależności od potrzeb w zakresie trakcji i dopasowania do przyczepy, dostosowujące się do różnych długości przyczepy i scenariuszy transportu)
• Wymiary całkowite (dł. × szer. × wys.): 6200–7200 mm × 2550 mm × 3800–4050 mm (różni się w zależności od typu kabiny, kabiny z wysokim-dachem lub standardowej kabiny i dodatkowych konfiguracji)
• Masa własna: 6,8–7,5 tony (zoptymalizowana lekka konstrukcja, w której zastosowano-wytrzymałą stal i materiały ze stopów aluminium w podwoziu i zbiorniku paliwa, co zmniejszyło masę przy jednoczesnym zapewnieniu-nośności i wytrzymałości konstrukcyjnej, spełniło krajowe i międzynarodowe normy dotyczące nośności oraz jeszcze bardziej zmniejszyło zużycie paliwa)
• Masa całkowita zestawu (GCW): 32–48 ton (zgodnie ze światowymi-standardami obsługi pojazdów ciężkich, z możliwością dostosowania zgodnie z regionalnymi wymaganiami dotyczącymi ładunku w eksporcie i lokalnymi przepisami transportowymi)
• Norma emisji: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Chiny National IV / V / VI), opcjonalne konfiguracje spełniające lokalne normy emisji dla konkretnych regionów eksportu, dostosowujące się do globalnej polityki ochrony środowiska; w przypadku nowego zapotrzebowania na energię, opcjonalna wersja wodorowych ogniw paliwowych, która osiąga zerową emisję dwutlenku węgla
• Specyfikacja opon: 12R22.5 / 295/80R22.5 (łącznie 4 opony), opcjonalne opony energooszczędne-o oporach toczenia,-opony terenowe-na każdą pogodę i opony przeciwpoślizgowe-dostosowujące się do różnych warunków drogowych, takich jak autostrady, drogi miejskie, drogi błotniste i zaśnieżone

Układ napędowy

• Silnik: opcjonalny silnik wysokoprężny Sinotruk MAN serii MC (MC07 / MC11)-; opcjonalny silnik Weichai serii WP dla określonych rynków i scenariuszy-średniego obciążenia; opcjonalny system wodorowych ogniw paliwowych zaspokajający zapotrzebowanie na ekologiczny transport
• Pojemność skokowa: 7,2 l (MC07) / 10,5 l (MC11), spełniająca różne scenariusze zapotrzebowania na moc; wersja wodorowych ogniw paliwowych wyposażona jest w niezależnie opracowany system ogniw paliwowych Sinotruk o mocy znamionowej 300 kW i stosunku masowym mocy 820 W/kg
• Maksymalna moc: 320–460 KM (235–338 kW), opcjonalnie 340 KM / 380 KM / 420 KM / 460 KM, wersja o dużej-mocy nadaje się do średnio-ciężkiego ładunku i transportu pomocniczego po górskich drogach, z dużą zdolnością do wspinaczki i szybką reakcją mocy; Wersja z wodorowymi ogniwami paliwowymi ma maksymalną całkowitą moc 1100 kW, co odpowiada 1475 koni mechanicznych
• Maksymalny moment obrotowy: 1300–2100 N·m, przy maksymalnej prędkości obrotowej 900–1400 obr./min (szerszy zakres prędkości ekonomicznych), zapewniający doskonały moment obrotowy przy niskich-prędkościach i doskonałe właściwości podczas pokonywania wzniesień, z łatwością dostosowujący się do rozruchu ze średnim-obciążeniem, na odcinkach pod górę i do warunków na drogach miejskich; wersja z wodorowymi ogniwami paliwowymi charakteryzuje się-maksymalnym momentem obrotowym od strony koła wynoszącym 86000Nm i dużą mocą
• Cechy: 6-rzędowy silnik (wersja z silnikiem Diesla), turbodoładowanie i intercooler, wtrysk bezpośredni, sterowanie elektroniczne, wysokociśnieniowa technologia-common Rail, wysoki moment obrotowy przy-prędkości obrotowej, szybkie odprowadzanie ciepła i doskonała oszczędność paliwa; zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi 22–28 l (w zależności od wersji mocy i sposobu transportu), czyli o 5–7% mniej niż w podobnych modelach; żywotność B10 wynosi aż 1,2–1,5 miliona kilometrów, przy długim cyklu konserwacji (cykl konserwacji silnika do 100 000 kilometrów), odpowiednim do-długich dystansów i intensywnej pracy ciągłej. Wersja z wodorowymi ogniwami paliwowymi ma żywotność ponad 30 000 godzin, niską temperaturę rozruchu na zimno wynoszącą -40 stopni, a zużycie wodoru na 100 km wynosi niecałe 9,5 kg.

Układ trakcyjny i zasilanie energią

• Urządzenie trakcyjne: wyposażone w-siodło trakcyjne o wysokiej wytrzymałości (opcjonalnie 50#), wykonane z-wysokiej jakości stali stopowej, charakteryzujące się dużą przyczepnością i odpornością na zużycie; sworzeń trakcyjny jest hartowany i odpuszczany, ma wysoką twardość i odporność na uderzenia, odpowiedni do długotrwałych-średnich-prac związanych z trakcją
• Uciąg: 120–180 kN, spełniający wymagania trakcyjne różnych typów przyczep (przyczepy kontenerowe, przyczepy do przewozu lekkich ładunków masowych, przyczepy ekspresowe itp.)
• Konstrukcja: wyposażona w szybkozłącze-, które ułatwia podłączanie i odłączanie przyczepy, poprawiając wydajność pracy; siodełko trakcyjne można regulować, dostosowując się do różnych pozycji podłączenia przyczepy, zapewniając stabilną przyczepność i zmniejszając zużycie podwozia podczas-jazdy na długich dystansach i po drogach miejskich; wyposażona w niezawodną blokadę zabezpieczającą przed rozłączeniem przyczepy w trakcie pracy
• System zasilania energią:
• Wersja z silnikiem wysokoprężnym: standardowo wyposażona w aluminiowy zbiornik paliwa o dużej-pojemności 700/800 l,-odporny na korozję i lekki, zapewniający długą żywotność wynoszącą 2500–3000 kilometrów, bez konieczności częstego tankowania podczas-transportu na duże odległości; opcjonalna konfiguracja z dwoma zbiornikami paliwa o pojemności 500 l+300l, spełniająca potrzeby transportu na bardzo-długie-odległości bez tankowania; wyposażony w-wielostopniowy-filtr paliwa o wysokiej wydajności, który może skutecznie filtrować zanieczyszczenia i wodę w paliwie, chronić układ wtrysku paliwa silnika i dostosowywać się do różnej jakości paliwa w różnych regionach (szczególnie odpowiedni na rynki zagraniczne o nierównej jakości paliwa); opcjonalna funkcja podgrzewania zbiornika paliwa, odpowiednia do obszarów o niskich-temperaturach, zapobiegająca zamarzaniu paliwa i zapewniająca normalną pracę w zimne dni; wyposażony w czujnik poziomu paliwa,{{14}monitorujący poziom paliwa w czasie rzeczywistym i przypominający o konieczności tankowania.
• Wersja z wodorowymi ogniwami paliwowymi: Wyposażona w 8 zestawów butli z gazem o pojemności 350-litr i 70 MPa, o łącznej pojemności do 2800 litrów i zasięgu przelotowym do 1200 kilometrów, przy zerowej emisji dwutlenku węgla podczas jazdy; wyposażone w wiele technologii-oszczędnych energii, takich jak wielotrybowe-odzyskiwanie energii i inteligentny tryb oszczędzania energii, które dodatkowo optymalizują zużycie energii.

Konfiguracja kabiny i bezpieczeństwa

• Kabina: Zintegrowana, całkowicie-stalowa-konstrukcja odporna na kolizje, certyfikat bezpieczeństwa kolizyjnego ECE-R29, 4-w pełni hydrauliczne zawieszenie; ogólne przyjęcie konstrukcji klatki, co znacznie poprawia odporność na uderzenia i odkształcenia, a bezpieczeństwo osiąga-światowy poziom; opcjonalna podwójna kabina sypialna z wysokim-górnym dachem i kabina standardowa z płaską podłogą, poprawiająca komfort i dostępność wnętrza, odpowiednia dla kierowców podróżujących na długich dystansach; w podwoziu zastosowano nową, zintegrowaną konstrukcję modułową, charakteryzującą się bardziej kompaktowym układem i efektywnym wykorzystaniem przestrzeni
• Wnętrze: przestronne i wygodne, wyposażone w zaawansowaną izolację akustyczną, materiały termoizolacyjne oraz liczne procesy pochłaniania wstrząsów i redukcji hałasu, redukcja hałasu NVH na poziomie zaledwie 51–52 dB, skutecznie izolująca hałas i wibracje podczas jazdy; wyposażony w wielofunkcyjną{{2}regulowaną-poduszkę powietrzną-fotel kierowcy amortyzujący z funkcją wentylacji i ogrzewania, łóżko sypialne o szerokości 780–820 mm, wielofunkcyjną-tablicę wskaźników LCD, inteligentny centralny ekran sterowania o przekątnej 10,25-, automatyczną klimatyzację utrzymującą stałą temperaturę,-wierny dźwięk i wielo-warstwowe schowki, tworząc „mobilny dom” dla kierowców i skutecznie zmniejszając zmęczenie podczas długich podróży zaciągi; wnętrze nawiązuje do samochodu osobowego, z bardziej humanizowanym układem.
• Dodatkowa konfiguracja: opcjonalne elektryczne podnoszenie kabiny, inteligentny terminal, kamera panoramiczna 360° (z funkcją monitorowania martwego pola), inteligentny system diagnostyki usterek (monitorowanie stanu pojazdu-w czasie rzeczywistym), ręcznie otwierany dach i klimatyzacja postojowa; centralny panel sterowania jest rozsądnie rozmieszczony, a różne przełączniki funkcji są łatwo dostępne, co poprawia wygodę obsługi; wyposażony w funkcję otwierania bezkluczykowego i funkcję uruchamiania jednym-przyciskiem (opcjonalnie), zwiększającą komfort i wygodę jazdy; wersja z wodorowym ogniwem paliwowym jest wyposażona w zaawansowane systemy sterowania pojazdem i zmienną kontrolą prędkości.
• Konfiguracja bezpieczeństwa: kompleksowa ochrona bezpieczeństwa, skupiająca się na rozwiązywaniu problemów bezpieczeństwa podczas jazdy ze średnim-ładowaniem, na długich-odległościach i w ruchu miejskim, zgodnie z europejskimi normami bezpieczeństwa; budowanie matrycy ochrony bezpieczeństwa na wszystkie-scenariusze z wieloma aktywnymi i pasywnymi konfiguracjami bezpieczeństwa

 Kontrola przed{{0}operacją
Przed uruchomieniem pojazdu należy przeprowadzić kompleksowy przegląd w celu wyeliminowania potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa i zapewnienia normalnej pracy, zgodnie ze specyfikacjami bezpieczeństwa pracy ciągników 4×2, szczególnie odpowiednich do-średniego obciążenia i miejskiego transportu drogowego:

1. Nadwozie i podwozie: Sprawdź ciśnienie w oponach i stan zużycia wszystkich 4 opon, upewnij się, że nakrętki kół są dokręcone (zwróć szczególną uwagę na tylne koła napędowe); sprawdź siodełko trakcyjne, sworzeń trakcyjny i śruby łączące pod kątem luzów, odkształceń lub zużycia; sprawdzić wał napędowy, śruby osi i podwozia pod kątem dokręcenia i uszkodzeń; sprawdź, czy prześwit pod pojazdem jest normalny i usuń przeszkody na drodze jazdy, aby uniknąć uszkodzenia opon lub podwozia podczas jazdy; sprawdź integralność blokady mechanizmu różnicowego i jej rurociągu i upewnij się, że może normalnie pracować na śliskich drogach; w przypadku wersji z wodorowymi ogniwami paliwowymi sprawdź układ magazynowania wodoru i system monitorowania bezpieczeństwa pod kątem nieprawidłowości.
2. Kontrola energii i płynów: Wersja Diesel: Sprawdź poziom oleju silnikowego, płynu chłodzącego, paliwa i płynu hamulcowego, aby upewnić się, że spełniają normy; spuść na czas wodę zgromadzoną w filtrze paliwa; sprawdzić szczelność rurociągu olejowego i hamulcowego oraz sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju lub powietrza; przed rozpoczęciem pracy upewnić się, że temperatura oleju i temperatura wody mieszczą się w normalnym zakresie, zwłaszcza w zimnych obszarach; sprawdź poziom oleju hydraulicznego w układzie zawieszenia kabiny. Wersja z wodorowym ogniwem paliwowym: Sprawdź ciśnienie wodoru i szczelność rurociągu, upewnij się, że nie ma wycieków wodoru; sprawdź stan akumulatora i powiązane połączenia obwodów.
3. Kabina i układ elektryczny: Sprawdź światła pojazdu, klakson, wycieraczkę, automatyczny reflektor i automatyczną wycieraczkę przeciwdeszczową, aby upewnić się, że wszystkie urządzenia elektryczne działają normalnie; sprawdź siedzisko poduszki powietrznej, układ zawieszenia i układ kierowniczy pod kątem prawidłowego działania; sprawdzić, czy hamulec postojowy działa skutecznie; wyreguluj lusterko wsteczne i ekran centralnego sterowania oraz sprawdź kamerę panoramiczną 360 i funkcję monitorowania martwego pola, aby zapewnić dobrą widoczność podczas jazdy (szczególnie ważne w przypadku jazdy po drogach miejskich); sprawdzić urządzenie blokujące siodło trakcyjne, aby upewnić się, że jest niezawodnie zablokowane; przetestuj funkcję uruchamiania jednym-przyciskiem, jeśli jest na wyposażeniu; sprawdź inteligentny system diagnostyki usterek pod kątem komunikatów o błędach.

 Uruchamianie pojazdu i codzienna jazda

1. Wejdź do kabiny, przekręć kluczyk w położenie „ON” (lub naciśnij jednoprzyciskowy-stacyjkę), poczekaj na zakończenie-samokontroli pojazdu (brak alarmu o usterce), a następnie uruchom silnik (wersja z silnikiem wysokoprężnym) lub układ zasilania (wersja z wodorowymi ogniwami paliwowymi). W przypadku wersji z automatyczną skrzynią biegów AMT przed uruchomieniem upewnij się, że bieg znajduje się w położeniu neutralnym; uruchamiaj pojazd w-dobrze wentylowanym pomieszczeniu, aby uniknąć zanieczyszczenia spalin (wersja z silnikiem Diesla) lub gromadzenia się wodoru (wersja z wodorowymi ogniwami paliwowymi).
2. Po uruchomieniu pozostaw silnik (wersja Diesel) na biegu jałowym przez 2–3 minuty, aby się rozgrzał, obserwuj dane przyrządu (prędkość obrotowa silnika, ciśnienie oleju, temperatura wody), aby upewnić się, że wszystkie wskaźniki są w normie; w przypadku wersji z wodorowymi ogniwami paliwowymi należy poczekać, aż system uruchomi się stabilnie i sprawdzić stan zasilania wodorem. W obszarach o niskiej-temperaturze przed uruchomieniem rozgrzej silnik (wersja z silnikiem wysokoprężnym) lub układ ogniw paliwowych (wersja z wodorowymi ogniwami paliwowymi) do temperatury 25–35 stopni; nie uruchamiaj pojazdu z pełnym obciążeniem, gdy temperatura nie spełnia wymagań, aby uniknąć uszkodzenia układu napędowego lub układu ogniw paliwowych.
3. Zwolnij hamulec postojowy, upewnij się, że bieg jest w położeniu neutralnym (w przypadku automatycznej skrzyni biegów przełącz na bieg D), delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia, aby uruchomić płynnie, unikając gwałtownego przyspieszania i ostrej zmiany biegów, zwłaszcza podczas ciągnięcia przyczepy-o średnim obciążeniu, aby zapobiec poślizgowi wału napędowego lub opony; Zatrąb klaksonem, zanim zaczniesz ostrzegać otaczający personel, co jest ważniejsze na obszarach miejskich o gęstym ruchu pieszym i pojazdach.
4. Podczas jazdy należy utrzymywać stałą prędkość: maksymalna prędkość na drogach szybkiego ruchu nie może przekraczać 95 km/h, a na drogach miejskich nie może przekraczać 50 km/h (zgodnie z miejskimi przepisami dotyczącymi ograniczenia prędkości). Na długich zjazdach należy używać niskich biegów i hamulca silnikowego (wersja Diesel), aby uniknąć częstego hamowania, co może spowodować awarię hamulców; nie zmieniaj kierunku ani biegów, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością i zachowaj bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego; prawidłowo korzystaj z funkcji tempomatu na płaskich drogach, aby zmniejszyć zmęczenie podczas jazdy; w przypadku wersji z wodorowymi ogniwami paliwowymi należy unikać nagłego przyspieszania i zwalniania, aby zoptymalizować zużycie wodoru.
5. Podczas jazdy po błotnistych, zaśnieżonych lub śliskich drogach należy włączyć blokadę mechanizmu różnicowego, aby poprawić przyczepność kół i drożność; unikaj ostrych zakrętów przy dużej prędkości, aby zapobiec przewróceniu się. Na stromych zboczach należy używać niskich biegów, aby zapewnić wystarczającą moc i uniknąć poślizgu; podczas wspinaczki utrzymuj stałą prędkość i nie zmieniaj często biegów; korzystaj z funkcji wspomagania ruszania pod górę-podczas ruszania na pochyłościach, aby zapobiec poślizgowi; w przypadku wersji z wodorowymi ogniwami paliwowymi należy zwrócić uwagę na stan mocy wyjściowej podczas wspinaczki.
6. Podczas-jazdy na długich dystansach zwracaj uwagę na poziom energii (paliwa lub wodoru) i komunikaty przyrządów, a także zatankuj (lub uzupełnij wodór) z wyprzedzeniem, gdy jest niski; zwracaj uwagę na komunikaty inteligentnego systemu diagnostyki usterek i na czas zajmuj się nieprawidłowymi warunkami; podczas jazdy regularnie sprawdzaj stan podłączenia przyczepy, aby zapewnić bezpieczną trakcję; w przypadku jazdy ze średnim-obciążeniem unikaj przeciążenia, aby zapobiec uszkodzeniu układu napędowego, osi i układu ogniw paliwowych (jeśli ma to zastosowanie).

 Operacja podłączania i odłączania przyczepy

1. Podłączenie przyczepy: Podjedź ciągnikiem do przodu przyczepy, utrzymuj ciągnik i przyczepę w linii prostej i powoli zbliżaj się do przyczepy, aż sworzeń trakcyjny zrówna się z siodłem trakcyjnym; obniżyć odpowiednio zawieszenie ciągnika tak, aby sworzeń trakcyjny wszedł w siodło trakcyjne; zablokuj urządzenie blokujące siodełko trakcyjne i sprawdź, czy jest prawidłowo zablokowane; podłącz obwód powietrza i złącza obwodu przyczepy oraz sprawdź światła i hamulce przyczepy, aby upewnić się, że działają normalnie; sprawdzić ciśnienie w oponach przyczepy oraz śruby łączące i upewnić się, że nie ma luzów; użyj panoramicznej kamery 360, aby sprawdzić otoczenie i uniknąć martwych punktów, szczególnie w wąskich obszarach miejskich lub na parkingach.
2. Odłączenie przyczepy: Wjedź ciągnikiem i przyczepą na płaską, twardą i otwartą przestrzeń, włącz bieg neutralny i mocno zaciągnij hamulec postojowy ciągnika i przyczepy; odłączyć obwód powietrza w przyczepie oraz złącza obwodów i umieścić złącza w czystym i suchym miejscu, aby uniknąć zanieczyszczeń; podnieść zawieszenie ciągnika w celu oddzielenia siodła trakcyjnego od sworznia trakcyjnego przyczepy; powoli podjedź ciągnikiem do przodu, aby oddzielić go od przyczepy, a następnie zaparkuj ciągnik i przyczepę odpowiednio w bezpiecznym miejscu; pod koła przyczepy podłożyć klocki zabezpieczające przed poślizgiem, co jest szczególnie istotne na pochyłościach; w przypadku wersji z wodorowymi ogniwami paliwowymi należy odciąć dopływ wodoru przed odłączeniem przyczepy.

 Konserwacja po-operacyjnej

1. Oczyść kabinę, podwozie i siodełko trakcyjne z kurzu, aby zapobiec gromadzeniu się kurzu wpływającego na żywotność pojazdu; regularnie czyść filtr powietrza, aby zapewnić płynność wlotu powietrza do silnika (wersja Diesel), szczególnie w obszarach zapylonych; wyczyść obiektyw i czujnik kamery panoramicznej 360, aby zapewnić wyraźny obraz i normalne funkcjonowanie; oczyścić resztki brudu na części łączącej przyczepę; w przypadku wersji z wodorowymi ogniwami paliwowymi należy oczyścić układ magazynowania wodoru i czujnik, aby uniknąć wpływu kurzu na normalne działanie.
2. Wersja Diesel: Sprawdź ponownie poziom wszystkich olejów i płynów, na czas uzupełnij paliwo, olej silnikowy, płyn chłodzący i płyn hamulcowy; sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, powietrza i poluzowanych śrub (skoncentruj się na podwoziu, układzie napędowym i układzie trakcyjnym), a następnie dokręć je lub napraw natychmiast, jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy; podczas pompowania opon nie stawaj przed oponami, aby uniknąć obrażeń w wyniku eksplozji; sprawdź stan zużycia klocków hamulcowych i opon (-średnie obciążenie i jazda po drogach miejskich wymaga częstszych przeglądów). Wersja z wodorowym ogniwem paliwowym: Sprawdź układ magazynowania wodoru i system monitorowania bezpieczeństwa, sprawdzaj, czy nie wyciekają wodór i regularnie czyść stos ogniw paliwowych; sprawdź stan akumulatora i powiązane połączenia obwodów.
3. Zaparkuj pojazd na suchym, wentylowanym i płaskim terenie, wyłącz silnik (wersja z silnikiem wysokoprężnym) lub układ napędowy (wersja z wodorowymi ogniwami paliwowymi), mocno zaciągnij hamulec postojowy i ustaw bieg na luzie. Jeśli pojazd stoi przez dłuższy czas, przykryj kabinę i siodło trakcyjne, aby uniknąć kurzu i korozji; wyłącz główny wyłącznik zasilania i zamknij drzwi i okna; odłączyć zasilanie przyczepy jeżeli nie jest podłączone; wsunąć zawieszenie kabiny do odpowiedniego położenia; w przypadku wersji z wodorowymi ogniwami paliwowymi odetnij dopływ wodoru i zasilanie, a następnie zaparkuj go w-dobrze wentylowanym miejscu z dala od otwartego ognia.
4. Wykonuj regularne przeglądy zgodnie z instrukcją pojazdu: Wersja Diesel: Regularnie wymieniaj olej silnikowy, elementy filtrów (filtr powietrza, filtr oleju, filtr paliwa) i olej przekładniowy zgodnie z cyklem konserwacji (silnik 100 000 km, skrzynia biegów i oś napędowa 200 000 km); sprawdzić stan zużycia opon, klocków hamulcowych i części przekładni oraz przeprowadzić kompleksową kontrolę i konserwację układu napędowego, układu trakcyjnego i układu hamulcowego, aby zapewnić-długoterminową stabilną i wydajną pracę ciągnika 4×2. Wersja na wodorowe ogniwa paliwowe: Regularnie konserwuj układ magazynowania wodoru, stos ogniw paliwowych i powiązane komponenty oraz wymieniaj elementy filtra zgodnie z cyklem; podczas konserwacji pojazdu należy mocno podeprzeć podniesione części, aby uniknąć wypadków.