Ciągnik siodłowy (lub po prostu „ciągnik”) to rodzaj dużej ciężarówki lub półciężarówki,-w której jednostka napędowa (kabina) i jednostka ładunkowa (przyczepa) są połączone za pomocą mechanizmu holowniczego; konstrukcja ta umożliwia odłączenie kabiny od oryginalnej przyczepy w celu holowania innej i odwrotnie, umożliwia odłączenie przyczepy od oryginalnej kabiny w celu holowania przez inną. Pojazdy te są często używane do transportu dużych ilości towarów w obrębie warsztatów lub pomiędzy warsztatami,-np. przenoszenia części z magazynów na linie montażowe w zakładach produkcyjnych samochodów lub transportu bagażu na lotniskach-a także są ważnymi produktami dla chińskiego eksportu motoryzacji; na przykład w marcu 2026 r. duża liczba wyprodukowanych w kraju ciągników siodłowych została wyeksportowana z portów takich jak Zhangjiagang i Changshu do krajów afrykańskich, takich jak Tanzania i Kamerun.
„Ciągnik siodłowy” był także oficjalnym terminem używanym do określenia kategorii prawa jazdy „A2” przed wprowadzeniem w życie *Przepisów dotyczących wydawania i używania praw jazdy dla pojazdów silnikowych* (rozporządzenie Ministra Bezpieczeństwa Publicznego nr. 162) w dniu 1 kwietnia 2022 r. (kategoria ta jest obecnie oficjalnie oznaczona jako „ciężki-ciągnik-przyczepa”). W ramach Regionalnego Wszechstronnego Partnerstwa Gospodarczego (RCEP) ciągniki siodłowe stanowią kluczowy typ pojazdu napędzający wzrost eksportu do krajów członkowskich; na przykład w 2025 r. prowincja Jilin wyeksportowała samochody o wartości 1,48 miliarda juanów do innych członków RCEP, co oznacza-roczny-wzrost o 24%.
