1. Nie przesuwaj nagle dźwigni sterowania podnośnikiem do pozycji „opuszczania”, gdy pojazd jest w pełni załadowany i jest w połowie-podniesienia.
Jeśli wystąpi ten błąd, nagłe opuszczenie skrzyni ładunkowej wywiera ogromną siłę uderzenia na podwozie i może nawet doprowadzić do wypadku. Dlatego, jeśli to możliwe, unikaj tego działania; jeżeli wymagają tego szczególne okoliczności, należy zachować szczególną ostrożność, zminimalizować prędkość opadania i bezwzględnie unikać gwałtownego opadnięcia platformy ładunkowej na dno.
2. Nie próbuj rozładowywać pojazdu poprzez gwałtowne szarpnięcie pojazdu do przodu i mocne hamowanie.
Siły bezwładności generowane podczas takich manewrów (zwykle od 5 do 20 razy większe od znamionowego udźwigu) mogą z łatwością spowodować trwałe odkształcenie podwozia, uszkodzenia spawów między skrzynią ładunkową a-ramą pomocniczą, przepalenie pompy olejowej, uszkodzenie uszczelek lub siłowników hydraulicznych oraz skrócenie żywotności pojazdu; w poważnych przypadkach pojazd może nawet się przewrócić. W związku z tym jazda z podniesioną platformą jest ogólnie zabroniona.
3. Przystawkę odbioru mocy (PTO) należy wyłączyć po rozładunku, zanim pojazd będzie mógł ruszyć.
Jeśli ten krok zostanie pominięty, przystawka odbioru mocy pozostanie „włączona” podczas jazdy, powodując pracę hydraulicznej pompy podnoszącej z dużą prędkością bez obciążenia w przypadku „zwarcia-” (recyrkulacji). To szybko podnosi temperaturę oleju hydraulicznego, łatwo uszkadzając uszczelkę olejową pompy, a nawet powodując jej zatarcie („wypalenie”). A co ważniejsze, aktywny WOM oznacza, że układ hydrauliczny pozostaje zasilany, co stwarza ryzyko, że skrzynia ładunkowa może podnieść się automatycznie, gdy pojazd jest w ruchu.
4. Podczas jazdy nie wolno pozostawiać wału odbioru mocy w pozycji „włączonej”.
Jeśli pozostanie włączona (oznaczona czerwoną lampką), pompa olejowa nadal się obraca, a układ hydrauliczny pozostaje zasilany; przypadkowe uruchomienie pneumatycznego zaworu sterującego może spowodować automatyczne podniesienie platformy ładunkowej. Co więcej, jeśli pneumatyczny zawór rozdzielczy zostanie ustawiony w pozycji „obniżonej”, gdy pompa nadal pracuje, olej jest wtłaczany do pompy, co może spowodować jego spalenie.
