Silnik, podwozie i kabina wywrotki są zbudowane podobnie jak w standardowej ciężarówce towarowej.
Olej-pod wysokim ciśnieniem przepływa przez zawór rozdzielczy i przewody hydrauliczne do siłownika hydraulicznego podnoszenia; z przodu skrzyni ładunkowej zainstalowano osłonę zabezpieczającą, która chroni kabinę.
Silnik napędza pompę hydrauliczną za pośrednictwem skrzyni biegów i przystawki odbioru mocy (PTO); hydrauliczny mechanizm wywrotu składa się ze zbiornika oleju, pompy hydraulicznej, zaworu rozdzielczego, siłownika hydraulicznego podnoszenia, zaworu sterującego i przewodów hydraulicznych.
Silnik napędza pompę hydrauliczną przez przekładnię i WOM, a olej-pod wysokim ciśnieniem kierowany jest przez zawór rozdzielczy i przewody do cylindra hydraulicznego podnoszenia, wysuwając tłoczysko w celu przechylenia platformy ładunkowej. Wywrót do tyłu jest najczęstszą konfiguracją; ruchem tłoczyska steruje system sterowania, pozwalający na zatrzymanie platformy ładunkowej przy dowolnym kącie nachylenia. Platforma ładunkowa powraca do swojego pierwotnego położenia dzięki sterowaniu grawitacyjnemu i hydraulicznemu.
