Wywrotka Jiefang 8×4

Wywrotka Jiefang 8×4 - Wprowadzenie, szczegółowe dane techniczne i instrukcja obsługi

Podstawowe parametry

• Marka i model: Jiefang 8×4 Heavy-Wywrotka (seria J6P / J7, konfiguracje opcjonalne)
• Typ napędu: 8×4 (2 przednie osie skrętne + 2 tylne osie napędowe, łącznie 12 kół)
• Rozstaw osi: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (konfiguracje opcjonalne, regulowane w zależności od długości skrzyni ładunkowej)
• Wymiary całkowite (dł. × szer. × wys.): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Masa własna: 15,2–16,6 ton (zoptymalizowana lekka konstrukcja zapewniająca lepszą ładowność w ramach norm krajowych)
• Masa całkowita pojazdu (DMC): 31–49 ton (zgodnie z krajowymi-normami dotyczącymi pojazdów ciężkich, z możliwością dostosowania zgodnie z wymaganiami eksportowymi)
• Ładowność znamionowa: 18–32 ton (odpowiednia do-transportu ciężkich-na dużą skalę materiałów sypkich, takich jak ruda, żwir i węgiel)
• Norma emisji: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Chiny krajowe IV / V / VI), opcjonalna konfiguracja Euro 3 dla określonych regionów eksportu
• Specyfikacja opon: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (w sumie 12 opon), opcjonalne opony oszczędzające energię-o oporach toczenia i opony terenowe-do skomplikowanych warunków pracy na obszarach górniczych

Układ napędowy

• Silnik: Opcjonalny silnik wysokoprężny serii Jiefang CA6DL2 / CA6DM2 / CA6DN1 lub silnik wysokoprężny Weichai WP10.5H / WP12; opcjonalny rodzaj czystej energii LNG dla potrzeb ochrony środowiska
• Pojemność skokowa: 10,5 l (CA6DL2 / WP10.5H) / 11,0 l (CA6DM2) / 12,5 l (CA6DN1) / 11,596 l (WP12)
• Maksymalna moc: 380–550 KM (280–405 kW), opcjonalnie 420 KM / 460 KM / 500 KM w zależności od wymagań warunków pracy; Silnik Jiefang CA6DM2 ma dużą moc wybuchową i stabilne działanie, odpowiednie do-wspinania się z ciężkimi ładunkami
• Maksymalny moment obrotowy: 1800–2600 N·m (seria Jiefang); 2110–2500 N·m (seria Weichai), z maksymalną prędkością momentu obrotowego 1000–1700 obr./min, zapewniającą doskonałe właściwości wspinania i moment obrotowy przy niskich-prędkościach, łatwo dostosowującą się do warunków pracy na stromych zboczach na obszarach górskich i obszarach górniczych
• Cechy: 6-cylindrowy rzędowy, turbodoładowany i chłodzony międzystopniowo, wtrysk bezpośredni, zawór wydechowy WEVB (poprawiający skuteczność hamowania o 40%-50%), sterowanie elektroniczne w technologii wysokociśnieniowej-Common Rail, duży moment obrotowy przy-prędkościach obrotowych, szybkie odprowadzanie ciepła, doskonałe zużycie paliwa i długi cykl konserwacji (do 60 000 km), odpowiedni do wspinaczki z ciężkimi ładunkami i transportu na duże odległości
• Skrzynia biegów: 12-biegowa / 16-biegowa automatyczna skrzynia biegów AMT (opcjonalnie Jiefang ZF 12TX2420TD / 16TX2621TD) lub 12-biegowa / 16-biegowa manualna skrzynia biegów FAST (opcjonalnie), idealnie dopasowana do silnika, aby zapewnić efektywność przenoszenia mocy
• Biegi: 12/16 biegów do przodu + 2 biegów wstecznych

Skrzynia ładunkowa i hydrauliczny system podnoszenia

• Skrzynia ładunkowa:-tylna wywrotka, wykonana ze stali-odpornej na zużycie-o wysokiej wytrzymałości (Q355B), zabezpieczającej-odkształcenia i-korozję, o konstrukcji zoptymalizowanej do transportu-ciężkich ładunków
• Rozmiar standardowy: 6,5 m–8,2 m (długość) × 2,35 m (szerokość) × 1,5 m–1,8 m (wysokość), opcjonalnie długość 7,6 m dla specyficznych wymagań w obszarach górnictwa i budownictwa
• Grubość płyty: podłoga 8–10 mm, płyta boczna 6–8 mm; rozmiar ramy 850×300(8+5)mm lub 900×300(10+6)mm, wzmocniona konstrukcja (wzmocniona belka na dole i z boku) zapobiegająca deformacjom i pęknięciom, odpowiednia do-transportu ciężkich ładunków rudy, żwiru, węgla i innych materiałów
• Projekt: Zintegrowane wytłoczenie w kształcie litery U-lub prostokąta,-odporne na zużycie, materiały trudne do przyklejenia, duża objętość ładunkowa (25–35 metrów sześciennych), odpowiednie do transportu piasku, żwiru, gleby, rudy, węgla i innych materiałów sypkich, szczególnie odpowiednie do-górnictwa, kamieniołomów i kamieniołomów na-dużą skalę oraz do transportu ciężkich-ładunków na duże odległości
• Układ hydrauliczny: montowany z przodu,-wielostopniowy-teleskopowy cylinder olejowy-o wysokim ciśnieniu, importowane (Bosch) lub krajowe komponenty hydrauliczne-znanej marki, charakteryzujące się stabilną wydajnością i wysoką niezawodnością
• Maksymalny kąt podnoszenia: 48–50 stopni
• Czas podnoszenia: mniejszy lub równy 18 s, czas opuszczania: mniejszy lub równy 15 s
• Cechy: Stabilne podnoszenie i opuszczanie, brak drgań, duża nośność-ciśnienia, niełatwy do wyciekania olej, wyposażony w-przystawkę odbioru mocy-o wysokiej wydajności w standardzie, odpowiedni do częstych operacji zrzutu, poprawiający wydajność transportu; układ hydrauliczny jest wyposażony w urządzenie zabezpieczające przed ciśnieniem i urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem, aby zapewnić bezpieczeństwo pracy, skutecznie zapobiegając wypadkom spowodowanym podnoszeniem przeciążeniowym

Konfiguracja kabiny i bezpieczeństwa

• Kabina: Zintegrowana, całkowicie-stalowa-konstrukcja odporna na kolizje, certyfikat bezpieczeństwa kolizyjnego ECE-R29, 4-w pełni hydrauliczne zawieszenie; wysoka-rama kabiny z płaską podłogą, poprawiająca komfort i dostępność wnętrza; w kabinie zastosowano blachę stalową o wysokiej wytrzymałości o grubości 1 mm, która tworzy bezpieczną kabinę chroniącą życie kierowców
• Wnętrze: przestronne i wygodne, wyposażone w wielofunkcyjną-regulowaną-poduszkę powietrzną-fotel kierowcy amortyzujący ze składanym podparciem odcinka lędźwiowego, szerokie łóżko sypialne (odpowiednie do jazdy-na długich dystansach), 4-ramienną wielofunkcyjną kierownicę (z wielofunkcyjnymi-przyciskami regulacji funkcji), elektrycznie sterowane szyby, automatyczną klimatyzację ze stałą temperaturą,-wysokiej jakości dźwięk i wiele schowków (w tym trzyczęściową dzieloną kratkę na górze), skutecznie redukując zmęczenie kierowcy podczas długich tras
• Dodatkowa konfiguracja: opcjonalne elektryczne podnoszenie kabiny,-filtr powietrza z kąpielą olejową (odpowiedni do stosowania w zapylonych warunkach pracy na terenach górniczych), inteligentny terminal, 4-kamera kierunkowa zapewniająca lepszą widoczność podczas jazdy (w modelach eksportowych), inteligentny system diagnostyki usterek (monitorowanie stanu pojazdu w czasie rzeczywistym), ręcznie otwierany dach i opcjonalna klimatyzacja postojowa, 3-warstwowa konstrukcja pedału (redukująca przedostawanie się brudu do kabiny); importowane wiszące pedały hamulca i sprzęgła, zmniejszające siłę pedału o 80 N (20%) w celu łatwiejszego hamowania
• Zbiornik paliwa: aluminiowy zbiornik paliwa o pojemności 400–600 l,-odporny na korozję i lekki; opcjonalna konfiguracja 600+400L o dużej-pojemności, spełniająca-potrzeby w transporcie na duże odległości bez częstego tankowania
• Konfiguracja bezpieczeństwa: Kompleksowa ochrona bezpieczeństwa, zapewniająca bezpieczeństwo jazdy przy dużym obciążeniu i skomplikowanych warunkach drogowych, zgodnie z europejskimi normami bezpieczeństwa

 Kontrola przed{{0}operacją
Przed uruchomieniem pojazdu należy przeprowadzić kompleksowy przegląd w celu wyeliminowania potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa i zapewnienia normalnej pracy, zgodnie ze specyfikacjami bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów inżynieryjnych:

1. Nadwozie i podwozie: Sprawdź ciśnienie w oponach i stan zużycia 12 opon, upewnij się, że nakrętki kół są dokręcone; sprawdzić skrzynię ładunkową pod kątem pęknięć, odkształceń lub pozostałości materiałów (zwłaszcza węgla, rudy i innych materiałów korozyjnych); sprawdź cylinder hydrauliczny i rurociąg pod kątem wycieków oleju; sprawdzić, czy wszystkie śruby w podwoziu są dokręcone, a prześwit pod pojazdem jest normalny; usuwaj przeszkody na drodze jazdy, aby uniknąć uszkodzenia opon, szczególnie na obszarach górniczych i górskich.
2. Kontrola płynów: Sprawdź poziom oleju silnikowego, płynu chłodzącego, paliwa i płynu hamulcowego, aby upewnić się, że spełniają normy; spuść na czas wodę zgromadzoną w filtrze paliwa; sprawdź poziom oleju hydraulicznego i szczelność rurociągu (kluczowe znaczenie w przypadku-podnoszenia ciężkich ładunków); Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że temperatura oleju i temperatura wody mieszczą się w normalnym zakresie, szczególnie w zimnych obszarach.
3. Kabina i układ elektryczny: Sprawdź światła pojazdu, klakson, wycieraczki i wyświetlacz tablicy przyrządów, aby upewnić się, że wszystkie urządzenia elektryczne działają normalnie; sprawdź poduszkę powietrzną i układ zawieszenia pod kątem normalnego działania; sprawdź, czy hamulec postojowy działa skutecznie (bardziej krytyczne w przypadku modeli-8×4 z dużym obciążeniem); otworzyć i w razie potrzeby zamocować tylną klapę skrzyni ładunkowej; wyreguluj lusterko wsteczne, aby zapewnić dobrą widoczność podczas jazdy, szczególnie podczas jazdy po wąskich placach budowy.

Uruchamianie pojazdu i codzienna jazda

• Włóż kluczyk, obróć go do pozycji „ON”, poczekaj na zakończenie-samokontroli pojazdu (brak alarmu o usterce), a następnie obróć kluczyk do pozycji „START”, aby uruchomić silnik. W przypadku wersji AMT przed uruchomieniem upewnij się, że bieg znajduje się w położeniu neutralnym; uruchamiaj silnik w-dobrze wentylowanym pomieszczeniu, a w przypadku uruchamiania w pomieszczeniu kieruj spaliny na zewnątrz (aby uniknąć zanieczyszczenia spalin w zamkniętych przestrzeniach, takich jak kopalnie).
• Po uruchomieniu pozostaw silnik na biegu jałowym przez 3–5 minut, aby się rozgrzał, obserwuj dane przyrządu (prędkość obrotowa silnika, ciśnienie oleju, temperatura wody), aby upewnić się, że wszystkie wskaźniki są w normie. W obszarach o niskiej-temperaturze przed uruchomieniem rozgrzej silnik do temperatury 30–40 stopni; nie uruchamiaj silnika z pełnym obciążeniem, gdy temperatura wody i oleju nie spełniają wymagań, aby uniknąć uszkodzenia układu napędowego.
• Zwolnij hamulec postojowy, wciśnij całkowicie sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów), włącz pierwszy bieg, powoli zwolnij sprzęgło i delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia, aby płynnie rozpocząć pracę, unikając gwałtownego przyspieszania i ostrej zmiany biegów, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu (18–32 ton), aby zapobiec poślizgowi wału napędowego lub opony. W wersji AMT wystarczy nacisnąć pedał przyspieszenia, aby uruchomić silnik po zwolnieniu hamulca postojowego; Zatrąb klaksonem zanim zaczniesz ostrzegać otaczający personel (ma to kluczowe znaczenie na placach budowy i w kopalniach).
• Utrzymuj stabilną prędkość podczas jazdy: Podczas jazdy wywrotką Jiefang 8×4 po autostradach maksymalna prędkość nie może przekraczać 80 km/h. Na placach budowy i drogach górniczych o złym stanie technicznym prędkość jazdy powinna wynosić od 30 do 40 km/h. Podczas jazdy na długich odcinkach zjazdowych (zwłaszcza na drogach górskich) należy używać niskiego biegu w połączeniu z hamowaniem silnikiem (np. hamowaniem zaworem wydechowym WEVB), aby uniknąć częstego używania hamulców zasadniczych, co mogłoby prowadzić do awarii hamulców. W przypadku jazdy z dużą prędkością obowiązuje bezwzględny zakaz zmiany kierunku jazdy oraz zmiany biegów.
• Podczas jazdy po błotnistych, zaśnieżonych lub śliskich drogach (często spotykane na terenach górniczych i budowlanych) włącz blokadę mechanizmu różnicowego, aby poprawić przyczepność kół i przejezdność; unikaj ostrych zakrętów przy dużej prędkości, aby zapobiec przewróceniu się (co ważniejsze w przypadku modeli z dużym-załadunkiem 8×4). Na stromych zboczach należy używać niskich biegów, aby zapewnić wystarczającą moc i uniknąć poślizgu; unikaj jazdy poziomej po stromych zboczach, aby zapobiec przewróceniu się pojazdu.

Standardowa operacja zrzutu

1. Pozycjonowanie i parkowanie: Wjedź ciężarówką na płaską, solidną i otwartą przestrzeń (upewnij się, że podłoże wytrzyma duży ładunek pojazdu), utrzymuj nadwozie pojazdu w pozycji poziomej, włącz bieg neutralny i mocno zaciągnij hamulec postojowy; w przypadku parkowania na rampie należy używać blokad kół, aby zapobiec poślizgowi; nie parkuj w obszarach z otwartym płomieniem lub wysoką temperaturą, aby uniknąć eksplozji opon, i trzymaj się z dala od napowietrznych linii energetycznych.
2. Włączenie odbioru mocy: nie wyłączaj silnika, wciśnij całkowicie sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów) i włącz wał odbioru mocy-(PTO), aby układ hydrauliczny przeszedł w stan roboczy; przed przejściem do następnego kroku upewnij się, że WOM jest prawidłowo włączony; nie włączaj wału odbioru mocy, gdy pojazd jest w ruchu, aby uniknąć uszkodzenia układu hydraulicznego.
3. Podnoszenie i zrzucanie: Powoli zwolnij sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów), popchnij dźwignię sterowania układem hydraulicznym do góry, aby równomiernie podnieść skrzynię ładunkową do standardowego kąta zrzutu (48–50 stopni). Podczas całego procesu należy upewnić się, że wokół skrzyni ładunkowej nie ma personelu, przeszkód ani przeszkód napowietrznych (minimalny prześwit większy lub równy 6 m) wokół skrzyni ładunkowej, aby uniknąć wypadków; unikać gwałtownego zrzucania, aby zapobiec rozpryskiwaniu się materiału i niestabilności pojazdu (krytyczne w przypadku modeli-z dużym obciążeniem); nie stawać pod podniesioną skrzynią ładunkową i w razie potrzeby ustawić znaki ostrzegawcze.
4. Operacja resetowania: Po całkowitym wyładowaniu materiałów pociągnij dźwignię sterowania hydraulicznego w dół, aby powoli opuścić skrzynię ładunkową, aż zostanie całkowicie osadzona; całkowicie wciśnij sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów), aby wyłączyć przystawkę odbioru mocy, ustaw dźwignię sterującą w położeniu neutralnym i w razie potrzeby zamknij tylną klapę skrzyni ładunkowej; przed jazdą upewnij się, że skrzynia ładunkowa jest całkowicie zresetowana, aby uniknąć uszkodzenia skrzyni ładunkowej i podwozia podczas jazdy.

Konserwacja po-operacyjnej

1. Oczyść pozostałości materiałów (zwłaszcza materiałów żrących, takich jak węgiel i ruda) wewnątrz skrzyni ładunkowej oraz pył na podwoziu, aby zapobiec korozji i gromadzeniu się materiału, które mogą mieć wpływ na żywotność pojazdu; regularnie czyść filtr powietrza, aby zapewnić płynność wlotu powietrza do silnika, szczególnie w zapylonych obszarach górniczych.
2. Sprawdź ponownie poziom wszystkich olejów i płynów, na czas uzupełnij paliwo, olej silnikowy, płyn chłodzący i olej hydrauliczny; sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, powietrza i poluzowanych śrub (koncentrując się na podwoziu i układzie hydraulicznym), a następnie dokręć je lub napraw natychmiast, jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy; podczas pompowania opon nie stawaj przed oponami, aby uniknąć obrażeń w wyniku eksplozji.
3. Zaparkuj pojazd na suchym, wentylowanym i płaskim terenie, wyłącz silnik, mocno zaciągnij hamulec postojowy i ustaw bieg na luzie. W przypadku dłuższego postoju pojazdu należy wycofać wszystkie siłowniki hydrauliczne i zakryć odsłonięte części tłoczysk cylindrów; weź kluczyk, wyłącz główny wyłącznik zasilania i zamknij drzwi i okna; w przypadku pojazdów użytkowanych na terenach górniczych należy dokładnie oczyścić podwozie i skrzynię ładunkową z kurzu i pozostałości korozyjnych.
4. Wykonuj regularne czynności konserwacyjne zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu: regularnie wymieniaj olej silnikowy, elementy filtrów (filtr powietrza, filtr oleju, filtr paliwa) i olej hydrauliczny, sprawdzaj stan zużycia opon, klocków hamulcowych i elementów skrzyni biegów (zwłaszcza klocków hamulcowych podczas długich zjazdów) oraz przeprowadzaj kompleksowe przeglądy i konserwację układu napędowego i układu hydraulicznego, aby zapewnić-długoterminową stabilną i wydajną pracę pojazdu; podczas konserwacji pojazdu należy mocno podeprzeć podniesione części, aby uniknąć wypadków.