Wywrotka Hanfeng 8×4

Wywrotka XCMG Hanfeng 8×4 - Wprowadzenie, szczegółowe dane techniczne i instrukcja obsługi

Podstawowe parametry

• Marka i model: XCMG Hanfeng 8×4 Ciężka-wywrotka (seria G7, konfiguracje opcjonalne)
• Typ napędu: 8×4 (2 przednie osie skrętne + 2 tylne osie napędowe, łącznie 12 kół)
• Rozstaw osi: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (konfiguracje opcjonalne, regulowane w zależności od długości skrzyni ładunkowej)
• Wymiary całkowite (dł. × szer. × wys.): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Masa własna: 15,3–16,7 ton (zoptymalizowana lekka konstrukcja zapewniająca lepszą ładowność w ramach norm krajowych)
• Masa całkowita pojazdu (DMC): 31–49 ton (zgodnie z krajowymi-normami dotyczącymi pojazdów ciężkich, z możliwością dostosowania zgodnie z wymaganiami eksportowymi)
• Ładowność znamionowa: 18–32 ton (odpowiednia do-transportu ciężkich-na dużą skalę materiałów sypkich, takich jak ruda, żwir i węgiel)
• Norma emisji: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Chiny krajowe IV / V / VI), opcjonalna konfiguracja Euro 3 dla określonych regionów eksportu
• Specyfikacja opon: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (w sumie 12 opon), opcjonalne opony oszczędzające energię-o oporach toczenia i opony terenowe-do skomplikowanych warunków pracy na obszarach górniczych

Układ napędowy

• Silnik: Opcjonalny silnik wysokoprężny Weichai WP10.5H / WP12 / WP15H; opcjonalny rodzaj czystej energii LNG dla potrzeb ochrony środowiska
• Pojemność skokowa: 10,5 l (WP10,5H) / 11,596 l (WP12) / 14,6 l (WP15H)
• Maksymalna moc: 380–550 KM (280–405 kW), opcjonalnie 420 KM / 460 KM / 500 KM w zależności od wymagań warunków pracy; silnik Weichai WP15H ma dużą moc wybuchową i stabilną pracę, odpowiedni do-wspinania się z ciężkimi ładunkami na obszarach górniczych
• Maksymalny moment obrotowy: 2110–2600 N·m, przy maksymalnej prędkości obrotowej 1000–1700 obr./min, zapewniający doskonałe właściwości wspinaczkowe i moment obrotowy przy niskich-prędkościach, z łatwością dostosowujący się do warunków pracy na stromych zboczach na obszarach górskich i obszarach górniczych
• Cechy: 6-cylindrowy rzędowy-, turbodoładowany i chłodzony międzystopniowo, wtrysk bezpośredni, hamulec zaworu wydechowego WEVB (poprawiający skuteczność hamowania o 40%-50%), elektroniczna kontrola wysokociśnieniowej technologii Common Rail-, wysoki moment obrotowy przy niskich-prędkościach obrotowych, szybkie odprowadzanie ciepła, doskonała oszczędność paliwa (całkowite zużycie paliwa pojazdu zmniejsza się o 10% dzięki optymalnemu dopasowaniu układu zasilania) i długi cykl konserwacji (do 60 000 kilometrów), przystosowany do wspinaczki z ciężkimi ładunkami i transportu na duże odległości
• Skrzynia biegów: 12-biegowa / 16-biegowa automatyczna skrzynia biegów AMT (opcja) lub 12-biegowa / 16-biegowa manualna skrzynia biegów FAST (opcja), idealnie dopasowana do silnika, aby zapewnić efektywność przenoszenia mocy; układ napędowy składający się z silnika Weichai, przekładni FAST i osi Hande to specjalna wersja inżynieryjna, charakteryzująca się stabilnymi osiągami i wysoką niezawodnością
• Biegi: 12/16 biegów do przodu + 2 biegów wstecznych

Skrzynia ładunkowa i hydrauliczny system podnoszenia

• Skrzynia ładunkowa:-tył wywrotka, wykonana ze stali-odpornej na zużycie-, odpornej na-odkształcenia i-korozję, o konstrukcji zoptymalizowanej do transportu-ciężkich ładunków; w górnej części nadwozia zastosowano blachę-odporną na zużycie-, a skrzynia ładunkowa ma konstrukcję w kształcie litery U-, z gładkim wnętrzem, szybkim rozładunkiem i bez pozostałości
• Rozmiar standardowy: 6,5 m–8,2 m (długość) × 2,35 m (szerokość) × 1,5 m–1,8 m (wysokość), opcjonalnie długość 7,6 m dla specyficznych wymagań w obszarach górnictwa i budownictwa
• Grubość płyty: podłoga 8–10 mm, płyta boczna 6–8 mm; w ramie zastosowano-dwuwarstwową-strukturę o wysokiej wytrzymałości, z lokalnym-warstwowym wzmocnieniem, o dużej nośności, skutecznie zapobiegającą odkształceniom i pękaniu, odpowiednią do-transportu ciężkich ładunków rudy, żwiru, węgla i innych materiałów
• Projekt: Zintegrowane wytłoczenie w kształcie litery U-lub prostokąta,-odporne na zużycie, materiały trudne do przyklejenia, duża objętość ładunkowa (25–35 metrów sześciennych), odpowiednie do transportu piasku, żwiru, gleby, rudy, węgla i innych materiałów sypkich, szczególnie odpowiednie do-górnictwa, kamieniołomów i kamieniołomów na-dużą skalę oraz do transportu ciężkich-ładunków na duże odległości
• Układ hydrauliczny: montowany z przodu-wielostopniowy-teleskopowy cylinder olejowy-o wysokim ciśnieniu, importowane (Bosch) lub krajowe komponenty hydrauliczne-znanej marki (takiej jak Oulike), charakteryzujące się stabilną wydajnością i wysoką niezawodnością; urządzenie podnoszące wykorzystuje-światowej klasy marki, oferując szybkie podnoszenie i stabilny ruch
• Maksymalny kąt podnoszenia: 48–50 stopni
• Czas podnoszenia: mniejszy lub równy 18 s, czas opuszczania: mniejszy lub równy 15 s
• Cechy: Stabilne podnoszenie i opuszczanie, brak drgań, duża nośność-ciśnienia, niełatwy do wyciekania olej, wyposażony w-przystawkę odbioru mocy-o wysokiej wydajności w standardzie, odpowiedni do częstych operacji zrzutu, poprawiający wydajność transportu; w układzie hydraulicznym zastosowano opatentowaną technologię,-wysokiej jakości stop i technologię uszczelniania-niskociśnieniowego, co całkowicie rozwiązuje tradycyjne problemy związane z podnoszeniem[3]; jest wyposażony w urządzenie zabezpieczające przed ciśnieniem i urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem, aby zapewnić bezpieczeństwo pracy, skutecznie zapobiegając wypadkom spowodowanym podnoszeniem przeciążeniowym

Konfiguracja kabiny i bezpieczeństwa

• Kabina: Zintegrowana, całkowicie-stalowa-konstrukcja odporna na kolizje, certyfikat bezpieczeństwa kolizyjnego ECE-R29, 4-w pełni hydrauliczne zawieszenie; ogólne przyjęcie konstrukcji klatki, co znacznie poprawia odporność na uderzenia i odkształcenia, a bezpieczeństwo osiąga-światowy poziom; wysoka rama kabiny z płaską podłogą, poprawiająca komfort i dostępność wnętrza
• Wnętrze: Przestronne i wygodne, kompleksowe zastosowanie zaawansowanych materiałów do izolacji akustycznej, termoizolacyjnej oraz wielu procesów pochłaniania wstrząsów i redukcji hałasu, skutecznie izolujących hałas i wibracje; wyposażony w wielo{{0}regulowaną poduszkę powietrzną-amortyzującą wstrząsy fotel kierowcy ze składanym podparciem odcinka lędźwiowego, szerokie łóżko sypialne (odpowiednie do-jazdy na długich dystansach), 4-ramienną wielofunkcyjną kierownicę (z wielofunkcyjnymi-przyciskami regulacji), elektrycznie sterowane szyby, automatyczną klimatyzację ze stałą temperaturą, wysokiej jakości dźwięk i liczne schowki, skutecznie zmniejszające zmęczenie podczas długich podróży
• Dodatkowa konfiguracja: opcjonalne elektryczne podnoszenie kabiny,-filtr powietrza z kąpielą olejową (odpowiedni do stosowania w zapylonych warunkach pracy na terenach górniczych), inteligentny terminal, 4-kamera kierunkowa zapewniająca lepszą widoczność podczas jazdy (w modelach eksportowych), inteligentny system diagnostyki usterek (monitorowanie stanu pojazdu w czasie rzeczywistym), ręcznie otwierany dach i opcjonalna klimatyzacja postojowa, 3-warstwowa konstrukcja pedału (redukująca przedostawanie się brudu do kabiny); importowane wiszące pedały hamulca i sprzęgła, zmniejszające siłę pedału o 80 N (20%) w celu łatwiejszego hamowania
• Zbiornik paliwa: aluminiowy zbiornik paliwa o pojemności 400–600 l,-odporny na korozję i lekki; opcjonalna konfiguracja 600+400L o dużej-pojemności, spełniająca-potrzeby w transporcie na duże odległości bez częstego tankowania
• Konfiguracja bezpieczeństwa: Kompleksowa ochrona bezpieczeństwa, zapewniająca bezpieczeństwo jazdy przy dużym obciążeniu i skomplikowanych warunkach drogowych, zgodnie z europejskimi normami bezpieczeństwa; opcjonalny inteligentny system wspomagania jazdy (HSA, LDW, AEB itp.) w celu pełnej ochrony bezpieczeństwa i wydajności infrastruktury połączeń transportowych

Kontrola przed{{0}operacją
Przed uruchomieniem pojazdu należy przeprowadzić kompleksowy przegląd w celu wyeliminowania potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa i zapewnienia normalnej pracy, zgodnie ze specyfikacjami bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów inżynieryjnych:

1. Nadwozie i podwozie: Sprawdź ciśnienie w oponach i stan zużycia 12 opon, upewnij się, że nakrętki kół są dokręcone; sprawdzić skrzynię ładunkową pod kątem pęknięć, odkształceń lub pozostałości materiałów (zwłaszcza węgla, rudy i innych materiałów korozyjnych); sprawdź cylinder hydrauliczny i rurociąg pod kątem wycieków oleju; sprawdzić, czy wszystkie śruby w podwoziu są dokręcone, a prześwit pod pojazdem jest normalny; sprawdź wał napędowy pod kątem luzów i uszkodzeń; usuwaj przeszkody na drodze jazdy, aby uniknąć uszkodzenia opon, szczególnie na obszarach górniczych i górskich.
2. Kontrola płynów: Sprawdź poziom oleju silnikowego, płynu chłodzącego, paliwa i płynu hamulcowego, aby upewnić się, że spełniają normy; spuść na czas wodę zgromadzoną w filtrze paliwa; sprawdź poziom oleju hydraulicznego i szczelność rurociągu (kluczowe znaczenie w przypadku-podnoszenia ciężkich ładunków); Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że temperatura oleju i temperatura wody mieszczą się w normalnym zakresie, szczególnie w zimnych obszarach.
3. Kabina i układ elektryczny: Sprawdź światła pojazdu, klakson, wycieraczki i wyświetlacz tablicy przyrządów, aby upewnić się, że wszystkie urządzenia elektryczne działają normalnie; sprawdź poduszkę powietrzną i układ zawieszenia pod kątem normalnego działania; sprawdź, czy hamulec postojowy działa skutecznie (bardziej krytyczne w przypadku modeli-8×4 z dużym obciążeniem); otworzyć i w razie potrzeby zamocować tylną klapę skrzyni ładunkowej; wyreguluj lusterko wsteczne, aby zapewnić dobrą widoczność podczas jazdy, szczególnie podczas jazdy po wąskich placach budowy.

Uruchamianie pojazdu i codzienna jazda

1. Włóż kluczyk, obróć go do pozycji „ON”, poczekaj na zakończenie-samokontroli pojazdu (brak alarmu o usterce), a następnie obróć kluczyk do pozycji „START”, aby uruchomić silnik. W przypadku wersji AMT przed uruchomieniem upewnij się, że bieg znajduje się w położeniu neutralnym; uruchamiaj silnik w-dobrze wentylowanym pomieszczeniu, a w przypadku uruchamiania w pomieszczeniu kieruj spaliny na zewnątrz (aby uniknąć zanieczyszczenia spalin w zamkniętych przestrzeniach, takich jak kopalnie).
2. Po uruchomieniu wywrotki Hanfeng 8×4 pozostaw silnik na biegu jałowym przez 3 do 5 minut, aby się rozgrzał, i obserwuj dane przyrządu (prędkość obrotowa silnika, ciśnienie oleju, temperatura płynu chłodzącego), aby upewnić się, że wszystkie wskaźniki są w normie. W zimnych regionach silnik należy przed uruchomieniem rozgrzać do temperatury 30–40 stopni; nigdy nie uruchamiaj silnika pod pełnym obciążeniem, jeśli temperatura płynu chłodzącego i oleju nie jest zgodna z normą, ponieważ może to spowodować uszkodzenie układu napędowego.
3. Zwolnij hamulec postojowy, wciśnij całkowicie sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów), włącz pierwszy bieg, powoli zwolnij sprzęgło i delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia, aby płynnie rozpocząć pracę, unikając gwałtownego przyspieszania i ostrej zmiany biegów, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu (18–32 ton), aby zapobiec poślizgowi wału napędowego lub opony. W wersji AMT wystarczy nacisnąć pedał przyspieszenia, aby uruchomić silnik po zwolnieniu hamulca postojowego; Zatrąb klaksonem zanim zaczniesz ostrzegać otaczający personel (ma to kluczowe znaczenie na placach budowy i w kopalniach).
4. Podczas jazdy należy utrzymywać stałą prędkość: maksymalna prędkość na autostradach nie powinna przekraczać 80 km/h, a na nierównych placach budowy i drogach górniczych należy utrzymywać prędkość w granicach 30–40 km/h. Na długich odcinkach zjazdowych (szczególnie na terenach górskich) należy używać niskich biegów i hamulca silnikowego (hamulec zaworu wydechowego WEVB), aby uniknąć częstego hamowania, co może spowodować awarię hamulców; nie zmieniaj kierunku ani biegów, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością.
5. Podczas jazdy po błotnistych, zaśnieżonych lub śliskich drogach (często spotykane na terenach górniczych i budowlanych) włącz blokadę mechanizmu różnicowego, aby poprawić przyczepność kół i przejezdność; unikaj ostrych zakrętów przy dużej prędkości, aby zapobiec przewróceniu się (co ważniejsze w przypadku modeli z dużym-załadunkiem 8×4). Na stromych zboczach należy używać niskich biegów, aby zapewnić wystarczającą moc i uniknąć poślizgu; unikaj jazdy poziomej po stromych zboczach, aby zapobiec przewróceniu się pojazdu.

Standardowa operacja zrzutu

1. Pozycjonowanie i parkowanie: Wjedź ciężarówką na płaską, solidną i otwartą przestrzeń (upewnij się, że podłoże wytrzyma duży ładunek pojazdu), utrzymuj nadwozie pojazdu w pozycji poziomej, włącz bieg neutralny i mocno zaciągnij hamulec postojowy; w przypadku parkowania na rampie należy używać blokad kół, aby zapobiec poślizgowi; nie parkuj w obszarach z otwartym płomieniem lub wysoką temperaturą, aby uniknąć eksplozji opon, i trzymaj się z dala od napowietrznych linii energetycznych.
2. Włączenie odbioru mocy: nie wyłączaj silnika, wciśnij całkowicie sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów) i włącz wał odbioru mocy-(PTO), aby układ hydrauliczny przeszedł w stan roboczy; przed przejściem do następnego kroku upewnij się, że WOM jest prawidłowo włączony; nie włączaj wału odbioru mocy, gdy pojazd jest w ruchu, aby uniknąć uszkodzenia układu hydraulicznego.
3. Podnoszenie i zrzucanie: Powoli zwolnij sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów), popchnij dźwignię sterowania układem hydraulicznym do góry, aby równomiernie podnieść skrzynię ładunkową do standardowego kąta zrzutu (48–50 stopni). Podczas całego procesu należy upewnić się, że wokół skrzyni ładunkowej nie ma personelu, przeszkód ani przeszkód napowietrznych (minimalny prześwit większy lub równy 6 m) wokół skrzyni ładunkowej, aby uniknąć wypadków; unikać gwałtownego zrzucania, aby zapobiec rozpryskiwaniu się materiału i niestabilności pojazdu (krytyczne w przypadku modeli-z dużym obciążeniem); nie stawać pod podniesioną skrzynią ładunkową i w razie potrzeby ustawić znaki ostrzegawcze.
4. Operacja resetowania: Po całkowitym wyładowaniu materiałów pociągnij dźwignię sterowania hydraulicznego w dół, aby powoli opuścić skrzynię ładunkową, aż zostanie całkowicie osadzona; całkowicie wciśnij sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów), aby wyłączyć przystawkę odbioru mocy, ustaw dźwignię sterującą w położeniu neutralnym i w razie potrzeby zamknij tylną klapę skrzyni ładunkowej; przed jazdą upewnij się, że skrzynia ładunkowa jest całkowicie zresetowana, aby uniknąć uszkodzenia skrzyni ładunkowej i podwozia podczas jazdy.

 Konserwacja po-operacyjnej

1. Oczyść pozostałości materiałów (zwłaszcza materiałów żrących, takich jak węgiel i ruda) wewnątrz skrzyni ładunkowej oraz pył na podwoziu, aby zapobiec korozji i gromadzeniu się materiału, które mogą mieć wpływ na żywotność pojazdu; regularnie czyść filtr powietrza, aby zapewnić płynność wlotu powietrza do silnika, szczególnie w zapylonych obszarach górniczych; oczyścić rurociąg hydrauliczny, aby uniknąć zablokowania wpływającego na wydajność podnoszenia.
2. Sprawdź ponownie poziom wszystkich olejów i płynów, na czas uzupełnij paliwo, olej silnikowy, płyn chłodzący i olej hydrauliczny; sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, powietrza i poluzowanych śrub (skoncentruj się na podwoziu, układzie hydraulicznym i wale napędowym), a w przypadku wykrycia jakichkolwiek problemów natychmiast je dokręć lub napraw; podczas pompowania opon nie stawaj przed oponami, aby uniknąć obrażeń w wyniku eksplozji.
3. Zaparkuj pojazd na suchym, wentylowanym i płaskim terenie, wyłącz silnik, mocno zaciągnij hamulec postojowy i ustaw bieg na luzie. W przypadku dłuższego postoju pojazdu należy wycofać wszystkie siłowniki hydrauliczne i zakryć odsłonięte części tłoczysk cylindrów; weź kluczyk, wyłącz główny wyłącznik zasilania i zamknij drzwi i okna; w przypadku pojazdów użytkowanych na terenach górniczych należy dokładnie oczyścić podwozie i skrzynię ładunkową z kurzu i pozostałości korozyjnych.
4. Wykonuj regularne czynności konserwacyjne zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu: regularnie wymieniaj olej silnikowy, elementy filtrów (filtr powietrza, filtr oleju, filtr paliwa) i olej hydrauliczny, sprawdzaj stan zużycia opon, klocków hamulcowych i elementów skrzyni biegów (zwłaszcza klocków hamulcowych podczas długich zjazdów) oraz przeprowadzaj kompleksowe przeglądy i konserwację układu napędowego i układu hydraulicznego, aby zapewnić-długoterminową stabilną i wydajną pracę pojazdu; podczas konserwacji pojazdu należy mocno podeprzeć podniesione części, aby uniknąć wypadków.